COMISION DE SERVICIOS
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lunes, 18 de agosto de 2008

Desde esta  Comisión  queremos hacer llegar a los conductores de esta Empresa, que este Comité en ningún momento ha obligado a la Empresa a aplicar la Normativa Europea 561/2006 sobre los tiempos de Conducción y Descanso, es la Administración con controles desde la Delegación de Obras Publicas y Transportes, ejerciendo su autoridad.

La Delegación nos dio un escrito explicándonos como teníamos que actuar ante el problema de compaginar los servicios de menos de 50 KM y largo recorrido y nosotros lo remitimos a la Empresa para que se lo adjuntara a la nomina del mes de Julio de cada trabajador y esta no lo hizo sin dar explicación alguna.

Como consecuencia de esto la Empresa se estaba ahorrando una cantidad importante de dinero y a la vez no informa al trabajador de los riesgos que le supone conducir más de seis jornadas seguidas.

La Empresa nos hace responsable al Comité, diciendo que nosotros somos quienes obligan a cumplir la normativa, cuando es la propia ley y la administración publica, quien se ha puesto en contacto con nosotros para recordarnos la obligación y el cumplimiento bajo nuestra propia responsabilidad. Aunque desde los diferentes centros de trabajo pretenden responsabilizarnos por exigir dicho cumplimiento  desde las Administraciones de la misma y desde la oficina de Tráfico.

Y esta Comisión se crea para que todos los trabajadores realicen su jornada con las mismas garantías con cuadros y descansos rotativos, además del estado de las paradas, horarios de los servicios, tiempos de cada servicio, etc.

 

BAREMO SANCIONADOR

Tiempos de conducción y descanso (Rº 561/2006) (aplicable a partir del 11/04/2007) CONCEPTO NORMAS INFRINGIDAS NORMA SANCIONAD. NT. P. SANCIÓN CUANTÍA DE LA SANCIÓN

CA00 EXCESOS TIEMPOS DE CONDUCCIÓN

CA01

 Exceso superior al 50 % sobre los tiempos máximos de conducción. R(CE) 561/2006

Art.140.20 LOTT Art.197.20 ROTT Art.143.1.h LOTT Art.201.1 h ROTT

3.301 a 4.600 € Inmovilización

CA02

Exceso superior al 20 % e inferior o igual al 50% sobre los tiempos máximos de conducción R(CE) 561/2006

Art.141.6 LOTT Art.198.6 ROTT Art.143.1.f LOTT Art.201.1 f ROTT

1.501 a 2.000 € Inmovilización

CA03

Exceso en los tiempos máximos de conducción hasta un 20%. R(CE) 561/2006

Art.142.3 LOTT Art.199.3 ROTT Art.143.1.c LOTT Art.201.1c ROTT

301 a 400 € Inmovilización (*)

CB00 MINORACION DE LOS DESCANSOS

CB01

Minoración superior al 50 % en los períodos de descanso obligatorio. R(CE) 561/2006

Art.140.20 LOTT Art.197.20 ROTT Art.143.1.h LOTT Art.201.1 h ROTT

3.301 a 4.600 € Inmovilización

CB02

Minoración superior al 20 % e inferior o igual al 50 %en los períodos de descanso obligatorio R(CE) 561/2006

Art.141.6 LOTT Art.198.6 ROTT Art.143.1.f LOTT Art.201.1 f ROTT

1.501 a 2.000 € Inmovilización

CB03

Minoración hasta el 20 % en los períodos de descanso obligatorio. R(CE) 561/2006

Art.142.3 LOTT Art.199.3 ROTT Art.143.1.c LOTT Art.201.1c ROTT

301 a 400 € Inmovilización (*)

(*) Siempre que la distancia que todavía deba recorrer el vehículo para alcanzar su destino sea superior a 30 KM

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CARTA ENVIADA AL CONSORCIO DE CADIZ
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lunes, 18 de agosto de 2008

. Desde este Comité hemos vuelto a quedarnos perplejos, ante la dejación por parte del Consorcio, del cual es usted gerente. A nadie se le pasa por alto, que la celebración del trofeo Carranza atrae a numerosísimo público de todas las zonas de la bahía y sus aledaños, por lo visto a usted sí, que precisan de una optimización del transporte público sobre todo en las dos franjas punta, como son la tarde noche del sábado y la madrugada del domingo, Hemos podido observar que inteligentemente, desde RENFE o ADIF, se ha gestionado dicho evento sacando buena tajada de ello, es evidente que conocían sus planes querida señora.. El hecho de que desde el ayuntamiento se solicitara que no se incrementasen los servicios no es motivo para no estar a la defensiva y reforzar adecuadamente el evento y así sacar no solo beneficios económicos, sino de otra índole  que cara a la prensa hubiesen sido rentables. La pésima gestión que desde el departamento de tráfico de T.G. Comes con el beneplácito de su dirección se ha hecho, ha propiciado que no solo no llegasen los viajeros que pretendían, sino que los que querían regresar hayan tenido que esperar agolpados y sin ninguna información u optar por medios alternativos; taxis, familiares en el caso de menores, autostop los mas arriesgados, o RENFE gran beneficiada. Sin inspectores y con conductores desbordados y atemorizados pidiendo auxilio a la policía, vehículos colapsados, sin vigilancia que garantice el servicio con una mínima seguridad, pasajeros abriendo las puertas traseras y colándose, conductores al limite, mientras. La dirección de Comes y Usted disfrutaban del puente.

 Volvemos a insistir que mientras no se nos escuche no tenemos más remedio que denunciar la dejadez de funciones que desde el consorcio se hace en materia de seguridad para garantizar el servicio que prestan. Así como la pésima gestión de los recursos para no solo dar a los usuarios el servicio que se merecen, sino hacer una buena gestión financiera en estos tiempos de crisis.

 Quedando a su entera disposición como siempre.

 En Cádiz a 17 de agosto de 2008

 
El diputado de IU Ignacio García pide control ante la posible venta de Transportes Generales Comes
Prensa
sábado, 02 de agosto de 2008
Nexotur . Como "una operación de tipo especulativo para descapitalizar y deteriorar el grupo de transportes y después justificar su venta" ha definido el parlamentario andaluz de Izquierda Unida por Cádiz, Ignacio García, la posible venta de Transportes Generales Comes. Es por ello que García ha pedido la intervención a la Junta de Andalucía.
 
IU pide a la Junta que intervenga en la venta de Transportes Comes
Prensa
sábado, 02 de agosto de 2008

Europa Sur . La empresa de autobuses Portillo anuncia una huelga indefinida desde el día 6

Ignacio García.El parlamentario andaluz de IU, Ignacio García, ha pedido a la Junta de Andalucía que intervenga ante la posible venta de Transportes Generales Comes. Tras una reunión mantenida con el comité de empresa, García ha advertido de que la situación de la empresa de transportes esconde "una operación de tipo especulativo para descapitalizar y deteriorar el grupo de transportes y después justificar su venta, siguiendo la típica estrategia de shock con la que conseguir mermas en los derechos de los trabajadores o ventajas supletorias de la administración pública". Añadió que además, "esta operación cuenta con cierta complicidad del Consorcio de Transportes de la Bahía de Cádiz".

El parlamentario anunció también que "desde IU vamos a lanzar una serie de iniciativas parlamentarias en vista a conseguir que la Junta de Andalucía se involucre ante esta operación y pida, tras los anuncios de venta, un informe de cuentas detallado a fin de conocer la situación real de Comes", una empresa clave en un sector estratégico como es el transporte colectivo de viajeros.

 
Diputación recibe a los trabajadores de Comes, ante el temor de la posible venta de la empresa
Prensa
sábado, 02 de agosto de 2008
D. Bahía Cádiz . Pérez Peralta, con trabajadores de ComesEl vicepresidente segundo de la Diputación de Cádiz, Federico Pérez Peralta, respalda las pretensiones de una plantilla que reivindica además el cumplimiento efectivo de los servicios que justificaron la concesión administrativa a favor de la empresa para determinadas rutas. Asimismo, los trabajadores han mostrado su temor ante la posible venta de la compañía y sus repercusiones negativas en “la pérdida de puestos de trabajo y en la propia descapitalización de la empresa”.
 

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